融可赢配资行泊一体杀进10万级仅7.89万起它才是博越L最大对手?

【車言道讯】当新能源车企忙着将智驾功能与“电动化”深度绑定，当合资品牌仍把L2级辅助驾驶当作15万级车型的“溢价筹码”，9月25日，长安汽车第四代CS55 PLUS以7.89万元起的优惠价登场，成为10万元以内唯一实现行泊一体、自动换道超车的智能SUV。在智能配置长期被“价格分级”的行业惯性中，这台燃油车的登场，恰似一把钥匙，打开了主流家用车“高智能+高实用”的新维度。

10万级市场的“智能平权”革命

长期以来，中国SUV市场存在一条隐形的“智能鄙视链”：30万级豪华车垄断高阶智驾，15-20万级新能源车型分得部分功能，而10万以内的主流刚需市场，智能配置多停留在基础巡航与倒车影像层面。即便是混动阵营的热门车型如宋Pro DM-i智驾版，其智驾功能的起售价也需10.28万元，且依赖电动化架构支撑。这种“价格-智能”绑定关系，让数百万家庭用户陷入“想要安全便捷，就得超预算”的困境。

长安第四代CS55 PLUS的横空出世，直接打破了这条潜规则。其搭载的天枢驾驶辅助视觉版，将以往仅见于豪华车型的高快领航、APA泊车辅助等功能，精准嵌入10万级价格带。更关键的是，这套系统并非简单的功能堆砌：ADAS地图覆盖区域内可自动超越慢车、避让大车，高速拨杆换道能自动扫描盲区，LCC车道巡航在20km/h跟车时距离仅5米，比行业主流水平缩短一半，从根源上解决了“高速换道怕盲区、堵车易被加塞”的用户痛点。

从行业技术演进视角看，这一突破背后是长安“北斗天枢”计划的技术沉淀。行泊一体方案此前因硬件成本高、算力需求大，多被限制在15万以上车型，而长安通过单颗高算力SoC芯片集成行车与泊车功能，将硬件复杂度与成本大幅降低，最终实现了“10万级燃油车配高阶智驾”的行业首次。这种技术下沉并非偶然——长安每年将销售收入的5%投入研发，2024年智能化领域专利新增5739件，平均每天16件的专利增速，为智能普惠提供了底气。

新实用主义的“四维重构”

如果说智能配置是破局利器，那么第四代CS55 PLUS在设计、动力、空间、安全上的“全维进化”，则诠释了长安对“新实用主义”的深刻理解——不做无用的功能堆砌，只给用户真正需要的价值。

在用户最关注的动力与经济性平衡上，新车搭载的全球首发500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，实现了141kW最大功率与310N·m峰值扭矩的同级领先表现，1500rpm即可爆发峰值扭矩，让城市起步、高速超车毫无压力。配合iEM智慧能量管理系统，其能智能识别堵车、爬坡等不同工况并优化动力输出，在西宁至高原的千里长测中，创下了一箱油跑1000公里的续航成绩，彻底打破“燃油车智能与省油不可兼得”的偏见。

智能座舱的升级则直击家庭用户核心需求。14.6英寸+10.25英寸星环智联双联屏搭配天枢智能OS，操作流畅度堪比主流智能手机；接入DeepSeek的AI语音大模型不仅能解答学科问题、规划游玩攻略，更能精准理解“空调太冷”“屏幕太暗”等模糊指令并自动响应，成为名副其实的“带娃帮手”。而支持CarPlay、HUAWEI HiCar等95%手机型号的手车互联功能，解决了不同品牌手机用户的车机适配难题，这种“无差别适配”恰是实用主义的最佳注脚。

安全防护上，新车构建的“智能预判+扎实防护”体系更显诚意。1颗800W像素前置摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达及12个超声波传感器组成的感知矩阵，支撑起18项主动预警与制动功能，连施工锥桶都能精准识别避让。配合方舟笼车身与6个安全气囊，形成了从“提前规避”到“碰撞防护”的全链条安全保障，这对于家庭用户而言，远比花哨的配置更具价值。

从“中国55”到“世界55”的价值输出

第四代CS55 PLUS的发布，更折射出中国车企全球化的进阶路径——从“产品出口”到“技术标准输出”的跨越。作为长安“海纳百川”计划的核心车型，CS55系列已进入全球55个国家，在9个国家建立生产基地，从俄罗斯的雪原到中东的沙漠，累计销量突破100万辆，成为长安海外表现最好的车型。

在全球汽车产业“智能化转型”与“本土化生产”双重浪潮下，这款新车的全球属性尤为突出。其智能驾驶系统经过不同气候、路况的极端测试，适配了海外市场的道路规则与用户习惯；500Bar超高压直喷技术既满足欧洲市场的排放要求，又适应东南亚地区的燃油品质。这种“全球适配性”背后，是长安泰国工厂等海外制造基地的支撑，也是中国车企从“卖产品”到“建生态”的缩影。